Buyse

Buslijst BuyseOp 1 januari 1955 gaan Alois Buyse en zijn schoolbroer Florent Vandeweege als partners uiteen. Buyse voert diensten uit op de NMBS aanvullende lijn 201 Kortrijk-Otegem-Tiegem. De garage en burelen zijn gelegen in de Garenstraat te Heule.

Naast lijndiensten is hij ook werkzaam in toerisme met de eigen merknaam « De Gele Vogel » maar later ook als onderaannemer voor West Belgium Coach. Ondertussen is ook Noël – Alois’ zoon – in het bedrijf beginnen werken.

Vanaf 2 augustus 1959 wordt de treinverbinding op lijn 83 tussen Avelgem en Ronse afgeschaft (dit samen met lijn 85 Oudenaarde-Avelgem-Moeskroen). Op 20 maart 1960 wordt ook het reizigersverkeer op het baanvak Kortrijk-Avelgem opgeheven. De lijnen 201 en 202 (Kortrijk-Helkijn) verdwijnen en worden opgenomen in de nieuwe vervangingsdienst 83. Tegelijk komen er uitbreidingen tussen Otegem en Avelgem en tussen Heestert en Moen. Naast Buyse verschijnen ook Vandeweege, Verhenne en Roman uit Doornik op deze lijn. Buyse gaat ook diensten uitvoeren op de lijn 85a (Oudenaarde-Herseaux).

In het midden van de jaren zestig stelt Buyse zijn wagenpark tentoon. Links staan drie cars: C23-291 (Leyland/Jonckheere) uit 1958, C23-425 (Van Hool-Fiat) uit 1963 en C23-383 (Leyland/Jonckheere) uit 1961. Twee cars dragen de donkerblauwe West Belgium Coach livrei. Rechts staan vijf lijnbussen. Vier Leyland Worldmaster/Jonckheere: 23-69 (1964), 23-371 en 23-359 (beide uit 1960) en 23-337 (uit 1959, bewaard door META). Als laatste volgt de 23-245, een Brossel A93 DAR/Jonckheere uit 1956. © familie Buyse.

dienstregeling

In 1960 richten Alois en Noël de pvba Autobus-Autocar Buyse op. Er worden drie lijnbussen en twee cars ingebracht. Om de nieuwe diensten op lijnen 83 en 85 uit te voeren komen er in 1960 twee Leyland Worldmaster/Jonckheere bij. Buyse zou een trouwe klant van de combiantie Leyland-Jonckheere blijven.

Na het vastleggen van de taalgrens in mei 1962 voert Buyse geen diensten meer uit op vakken van deze lijnen die in Wallonië liggen.

In 1969 wordt Noël Buyse ook de eerste voorzitter van de nieuw opgerichte chauffeursschool in Roeselare, waar theorielessen gegeven werden.

Deze Van Hool-Fiat komt in 1971 bij het bedrijf te rijden. In 1977 krijgt hij het nummer 352101. © M. Colman.

dienstregeling

Een eerste Van Hool (van het vierkante type) komt in 1971 bij het bedrijf te rijden. Een tweede exemplaar – een A120P op een Leyland LFRE55 chassis zou in 1982 volgen.

De Buyse 10 (354110 in 1977) was de laatste vierkante carrosserie die Jonckheere voor het bedrijf bouwde. We schrijven 1976. © familie Buyse.

dienstregeling

Wanneer José Wergifosse Albert Lauwers opvolgt als nationaal voorzitter van de bijzondere diensten, wordt Noël Buyse ondervoorzitter. Zijn belangrijkste verwezenlijking is het « Experiment van Kortrijk ». Het leerlingenvervoer was in de jaren 1960 een chaos en toenmalig minister van onderwijs Herman Decroo wou dit verhelpen. Een tiental bedrijven centraliseerden hun 33 voertuigen op de parking van De Hallen. Het project zou door latere ministers verder gezet worden.

Wanneer de garage en burelen in de Garenstraat te klein worden, verhuist het bedrijf in 1974 naar een nieuwe complex op het industriezone Vierlinden in Heule.

Deze Leyland met een afgeronde Jonckheere carrosserie uit 1973 was een wat vreemde eend in de bijt tusen alle vierkante koetswerken. Pol Tordeur kon de bus in Ronse fotograferen.

dienstregeling

Bij de overname van de NMBS busdiensten door de NMVB krijgt Buyse het contractnummer 3521 toegewezen. Het daaropvolgende jaar komt een eerste Jonckheere TransCity – op een Leyland LVB668 chassis – in dienst.

Met het invoeren van het IC/IR plan (juni 1984) ondergaat ook het lijnennet in de streek tussen Kortrijk en Doornik grote wijzigingen. De lijnen 83a, 85a, 87a en 804 worden hervormd. Buyse gaat rijden op de lijnen 83a (Kortrijk-Heestert-Avelgem), 83b (Kortrijk-Otegem-Avelgem), 83c (Kortrijk-Moen-Helkijn), maar ook op de nieuwe lijnen 712 (Kruishoutem-Waregem, samen met Hoornaert) en 715 (Kortrijk-Spiere).

De voorlaatste bus was deze Jonckheere TransCity, de laatst gebouwde bus op een Leyland LFRE55 chassis. De bus kreeg het nummer 352104. © M. Colman.

dienstregeling

De laatste twee nieuwe bussen – beide Jonckheere TransCity, één op het Leyland LFRE55, de andere op een Volvo B10R-55 chassis – komen eind 1985, begin 1986 bij het bedrijf te rijden. Deze Jonckheere was de laatste bus die op het Leyland LFRE55 chassis gebouwd werd.

Een overzichtsfoto van de bussen van Buyse bij Hoornaert. Alle bussen kregen er een nieuw contractnummer en kenteken. Van links naar rechts: 352104 (358106), 352110 (358109), 352111 (358103), 352103 (358107), 352102 (358108), een Scania/Jonckheere Bermuda uit 1979, de 352109 (358110) en tot slot de 352108, die bij Hoornaert niet in het contract opgenomen werd. © familie Buyse.

dienstregeling

Eind 1987 laat Noël Buyse de zaak over aan de firma Hoornaert uit Rollegem. De zes aanwezige lijnbussen gaan over naar het contract 3581.

Bronnen:

  • Gesprek met Noël Buyse, december 2013.
  • PA West-Vlaanderen: 1e afdeling, 30-1513 (Kortrijk-Tiegem)
  • De Volder, D. (1984). Geschiedkundig overzicht van het openbaar vervoer in de provincie West-Vlaanderen. Periode 1945 tot en met 1963. Brugge: eigen beheer.

Lees meer over:

Terug naar boven